Новыя RER? Францыя клапоціцца аб сваёй чыгуначнай сетцы, і Вялікабрытанія павінна чэрпаць у гэтым натхненне

«Я хачу, каб у нас былі вялікія нацыянальныя амбіцыі: у дзесяці буйных гарадах, у дзесяці гарадах Францыі, развіваць сетку RER, сетку гарадскіх цягнікоў».

У Францыі ўсе былі здзіўлены, калі 27 лістапада Эмануэль Макрон абвясціў, што хоча пабудаваць лініі ў іншых гарадах, эквівалентныя сетцы рэгіянальных экспрэсаў (RER), якая існуе ў Іль-дэ-Франс. Іль-дэ-Франс RER мае пяць ліній, якія перасякаюць сталіцу і злучаюць яе цэнтр з прыгарадамі. Гэта мадэль, якую Макрон хоча пераняць у іншых краінах.

Паведамленне, якое, здаецца, не было ўзгоднена ні з прэзідэнтамі рэгіёнаў, ні з кіраўнікамі чыгуначных сетак, было ў цэлым успрынята добра. Гэта не перашкодзіла крытыкам адзначыць, што паслужны спіс Макрона неадназначны, калі справа даходзіць да інвестыцый у чыгунку. У пачатку лістапада выканаўчая ўлада адхіліла папраўку апазіцыі, якая прадугледжвала дадатковы пакет у памеры 3 мільярдаў еўра на чыгуначную інфраструктуру. Франсуа Дзюррэ, прэзідэнт Essonne, кажа, што будаўніцтва дзесяці рэгіянальных экспрэс-сетак будзе каштаваць 30 мільярдаў еўра на працягу пяці гадоў, што ўдвая перавышае бягучы бюджэт.

Талент да манументальных праектаў

Сваім аб'явай Ма